вопрос к wipe по впрыску

paul23,
1. запчасть жива. типо да, но я бы довернул её, чтобы 0.5в было на закрытой.
2. 3.6в, на х.х показывает 1.5в(должно быть 2в) проблема скорее не в датчике, а в больших холостых оборотах (кстати их мерил или нет?).
3. эта если процедура проверки в мануале, довольно странно описана, например, почему ты считаешь что на х.х должно быть меньше 0.4в, ведь знак ">" вообще то означает "больше". Кроме того, если датчик отключен, то он не влияет на состав смеси и если форсунки льют(или по другим причинам богатая смесь) у тебя и будут высокие показания на ХХ. И что, изза этого лямбду выкидывать? Еще больше напруга будет если дроссель откроешь резко. У меня с отключенной(новой) лямбдой 0.7в.
Сам проверяю лямбду при не отключенном датчике(по идее надо осцилограф, но можно комп со звуковой картой приспособить для этого). Важно, в основном, как часто напруга на датчике меняется. Сам мультиметр использую, тк комп не охота в гараж тащить, а ноутбук для этого не подошел из за того, что у него только микрофонный вход есть. Если мультиметром с жк экраном(только не замерзшим) меришь напругу на лямбде, то если датчик прогрет и рабочий на ХХ напруга на экране меняется постоянно: то меньше, то больше 0.5в. Когда газанешь напруга больше 0.5, резко сбросишь газ меньше 0.5.
Короче, лажа...

paul23,
1. подключаешь мультиметр, откручиваешь датчик, потихонку крутишь его чтобы стало 0.5в(насколько помню, для тебя по часовой стрелке). Смотришь сколько надо в ушах отверстие подпилить, снимаешь датчик, дырки надфилем дорабатываешь(если в дырках втулки стальные, то просто вытащи их), ставишь на место датчик, регулируешь сигнал, затягиваешь.
2. тогда к катушке подцепи, раз беда такая. Масса надежная была? Проверь на разъеме сигнал мультиметром.
3. ещё недогретый двигатель или врущий температурный датчик(на этой модели очень влияет), воздушный фильтр, топливный фильтр, регулятор давления топлива, топливный насос, пережатая обратка, негерметичность на впуске, неисправность системы улавливания паров топлива, форсунки от другого двигла(такое бывает).
4. регулятор ХХ работает в основном на прогреве. Величина ХХ на прогретом двигле регулируется винтом на заслонке. Проблемы с регулятором в основном при прогреве проявляются.

paul23,
датчик дпдз влияет на качество смеси? - да
довернул дпзд до 0.35в - у меня сейчас примерно столько же, но смесь слишком бедная(свечи белые), щас потеплело, хочу сделать чуть побольше ~ 0,4-0,44 В
На слишком бедной смеси расход такой же как на богатой, тк что бы ехала приходится дроссель сильнее открывать.
Свечи надо смотреть сразу после поездки. Если молотила на ХХ и после прогрева свечи на любой машине черные.
Насчет этой марки свечей - вообще не в теме.

98г.д13б вариатор трамблер.Заглох на ходу,резко.Насос качает,предохранители целые,бенз в рейке есть,искра тоже.Заводить-не схватывает.В гараж!
повторный осмотр:
1.не срабатывают распылители
2.ошибка14
3.пропала искра
ставллю контрактный трамблер(купил).никаких изменений-нет искры,распыла нет.Купил мультиметр.проверил датчики сопротивление везде совпадает(катализатор давно не работает),катушка вроде тоже целая,главное реле работает.все собираю,проверяю:
1.не срабатывают распылители
2.ошибка14
3.нет искры
живу там куда только самолетом можно долететь,машина в районе единственная такая,диагностика только-само).только сам себе поможешь!Прозваниваю провода,все,как на зло в норме.и тут вопрос:по схеме,если я правильно понял, Ж\Ч провод должен иметь проводимость между трамблером,гл.реле,мозгами и датчиком хх?есть между реле и мозгом,и есть между датчиком и трамблером.при этом при снятых разъемах трамблера и датчика на Ж\Ч +12,стоит подцепить любой из этих разъемов меняется полярность.ЧТО ЭТО?помогите найти причину,почему померла?где искать

у меня тоже хрень.ошибка 14,поменял датчик,т.к в старом было к.з в катушке.поставил исправный все равно горит чек и обороты не стабильные.надо ехать к официалам стирать ошибку и настраивать что-ли регулировать положение байпаса.

сьездил к официалам,ошибка хх не обнуляется пишeт сбой в цепи IACV idle air control прозвонил все провода и от датчика к распределителю и к блоку управления-все цело.т.к у меня был к.з на катушке датчика напросился вывод что к.з замкнуло где-то есче!снял эбу,вскрыл,увидел крутую картину-сгоревший резистор как раз на 2 ети провода 12-13 все опалилось вокруг,вот те дела...что робить...буду искать кто может запаять из автоелектриков..

сакуру вжопу.купил у них датчик хх обманули на 300 р.сказали доставка по емс 850р.отправили а на сайте емс посмотрел трек-номер цена 560р.писал им звонил результат-0.так я отдал за датчик цена 500+300р(доставка до тк)+850 емс итого 1650 а должен был хотябы 1300.

вот ты едешь просто, и вдруг в проводах замут, возникает вопрос: с чего ради?Вышло,что и так бывает,даже на японцах!Хотя визуально все чики-пуки,все как новое.
(поменялась полярность,ПОЧЕМУ?) Нафига мерить сопротивление надетым разъемом? Провод Y/B +12В в одной цепи:реле+комп+ХХ+форсунки+трамблер.Т.е.какой бы разЪем под капотом я не подключал,на Y/B (ХХ,форсунки,трамблер) должно быть+12В.У меня,тупо менялась полярность. Полярность легко меняется проводами мультиметра... черный на +АКБ красный куда угодно = отрицательная полярность.
не на мультиметре наоборот,а реально провод Y/B+12В становился минусом(массой)при подключении любой фишки(ХХ или трамблера).Поэтому мерял и не догонял,как это.
Сигналки нет,написал-бы.
Суть.Провод Y/B показал не бональный обрыв,а хитрое замыкание с каким-то иным источником питания,при этом утратив проводимость(цепь)с реле и компьютером.
Произошло это в самом толстом пучке,который в кузов входит.Всю проводку сдергивать естественно не собирался,поэтому предпринял следующее:
Размотал фишки с перемычками,одна под впускным коллектором,другая за бордачком,над компьютером,такое мощное соединение в резиновом мешочке.Обнаружев какой из Y/B входит в нужный мне пучек(и с той и с другой стороны),во избежании повторных замыканий и других неприятностей,обрезаю оба конца.Заменяю изолированный кусок(провожу отдельно,новый провод).Всё!!!
Ошибки нет,искра есть,форсунки срабатывают.Собираю,обнуляю ABS,завожу.
Все в поряде!
Так, что пока не устранишь ошибку нет смысла искать искру и импульсы на форсунках.
На 100% верно!
ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!
Вот один вопросик остался:горит SRS,как обнулить?