Проблема АКПП

А мне видится что у человека автомат. Если есть рывки при наборе скорости (т.е. легкие толчки) - значит у Вас автомат. Попробуйте пока ездить трогаясь со второй и при наборе скорости выше 60 включать положение D. Я так 3 год езжу и коробка ни как не может умереть - напротив немного лучше стала - видимо отчистилась от старого масла.

А так от Логи коробку ставить нет смысла - она гомно полное.

На наши двигатели подойдет почти любой тросиковый автомат от двигатлей D13 D15
Стоят эти коробки на цивиках, партнерах и т.д. Стоимость бу коробки 6-7 тысяч. Контрактная 9-10 макс.

Вот несколько коробок M4C4, M48A, M4MA, S48A, S4PA, S4TA
Уточните что именно тросиковая коробка была.
Машинка на них поедет лучше и максималка будет больше. Возможно еще и экономия топлива будет на скоростях больше 120 км.

Если у Вас вариатор - то ставте все равно автомат, ибо практичнее.

а вот нифига подобного.у мня варик.ездил я и на автомате и на логе и ниссан санни и вф поло.варик намного преемистее!я со светофора многих делаю на механике и максималка 160 жмет.варик идет без рывков переключений мягенко-одно удовольствие.

alimazi, q45c вы, молодые люди, не о том спорите. Вопрос у чела в том, можно ли воткнуть вместо варика автомат, и будут ли проблемы. Воткнуть можно, только вылезет несколько проблем: 1. На варик отдельный комп стоит, ему придется парить мозг, что варик на месте иначе D будеть моргать на панели постоянно. 2. Селектор по электрической части подойдет ли, хз., если 4-х ступку ставить то и селектор менять. 3. Не понятно, что будет блокировать гидротрансформатор АКПП, на варике такой функции у компа нет.
В принципе все решаемо, были бы деньги.

Kurishev У вариатора поддон есть, на селекторе есть режим L и тахометр на приборной панели, на корпусе воздушного фильтра есть датчик температуры воздуха и тд. У меня в птс тоже 91 кобыла, и АКПП стоит. ПТС луюди заполняют, наши луюди...

у меня варик-тахометра нет.

gravicapa ок, на селекторе какие режимы каробки и на приборной панели какие? У тебя, видать, деревянный вариант логи с cvt, хотя вроде как вариаторные логи все TS(типа спорт), и соответсвенно должна с тахометром панель быть

мда.у меня тоже варик с поддоном и датчик воздуха.а тахометра нет. селектор и на панели все одно:P R N D L.

меняй фрикционы, хотя мож контрактная коробка дешевле. Больше ломаться там нечему.

всем привет.
подскажите плиз.
купили тут блин машину а через несколько часов появился трабл.
на д начинаешь ехать, она резко дергается, как будто буксует, под нагрузкой похрустывает.

пока холодная меньше всего проявляется, чуть нагреется масло акпп и капец, аж псих берет, на 2ке едет ну вернее трудно это назвать ездой но без хрипов и рывков.

коробке капут?
коробка m7ca
год 99
пробег 155

я так начитался что у лого это акпп идет 3х ступенчатый, если я воткну от д15 мотора 4х ступенчатый акпп то как будет все это работать, тоесть переключения, и поведения на д и 2, ибо у д15 акпп селектор имеет д, д3, 2.

помогите

polkovik здесь такая тема уже была, найди её, там все переделки описаны по замене 3ст на 4ст акпп(их не так много).
пока холодная меньше всего проявляется зело насос износился, и не давит на горячую, или в другом месте течь. Будешь так ездить - спалишь фрикционы, тогда точно пц. Воще в книге описаны процедуры проверки акпп. для этого штуцер нужен на М8, манометр и шланг армированный, который их соединяет. Померь давления как в книге описано, потом уже решай.

polkovik проверяется напряжение питания 5в, и сигнал при закрытой и открытой заслонке. Сколько раз мерил, чёт до измерения сопротивления дело не дошло или забыл уже. Проверь датчик по сигналу и питанию для начала. Если датчик отключишь, комп в аварийном режиме зажгет чек энджин, двиг конечно не заглохнет, но кушать больше станет, чем с нормальным датчиком.
Здесь уже была тема по реанимации дпдз, попробуй, может поможет.

куда что подключять для проверки дпдз?