Отчет: Замена прокладки ГБЦ, кольца, колпачки, вкладыши шатунные

Машина Хонда Лого 98, GA3, АКПП, пробег 256 тыс. км. До этого в мотор не лазили, кроме ГРМ и коренного сальника. Пробило прокладку ГБЦ, в бачке эмульсия говнилина и бурление. Неравномерная работа на холостых и очень-очень мало тяги. И еще чо-то постукивает на холодную, поршень наверное болтается.

Вот такие свечки были:
http://www.redom.ru/img/gallery/2043/84879.JPG

Разобрал, снял голову:
http://www.redom.ru/img/gallery/2043/84895.jpg

Вот так выглядит блок, нагару вроде не много. Поршни, если теребить их пальцем шатаются довольно ощутимо.
http://www.redom.ru/img/gallery/2043/84894.jpg

Это голова снизу, тот цилиндр где была загаженная свечка выделяется черными клапанами:
http://www.redom.ru/img/gallery/2043/84896.jpg

Это голова сверху, особого говнилина нету, просто масло черное.
http://www.redom.ru/img/gallery/2043/84898.jpg

Это поршень, самый изношенный первый, остальные получше выглядят.
http://www.redom.ru/img/gallery/2043/86515.jpg

Остальные поршни выглядят так, немного потерты.
http://www.redom.ru/img/gallery/2043/86520.jpg

Это вкладыш шатунный, сильно изношен, до красного "мяса". Они все такие. Вторая половинка вкладыша, которая в крышке шатуна, чуть получше.
http://www.redom.ru/img/gallery/2043/86519.JPG

Крышка коленвала с вкладышами, явных следов износа не видно.
http://www.redom.ru/img/gallery/2043/86518.jpg

Шлифанул голову, мастер сказал что была маленько неровная, снял 0.05мм.

Заменил кольца (стандартный размер), шатунные вкладыши, клапана в "плохом" цилиндре тоже менял, т.к. они были нецилиндрической формы %). Ремень ГРМ, помпу, сальники не менял, т.к. они почти новые (менял недавно). Масляный насос тоже оставил старый.
По-хорошему надо было проточить блок, но тогда пришлось бы покупать комплект колец (стандартные у меня были), а это уже выходило бы за рамки бюджета ремонта.

Притер клапана, собрал все, отрегулировал клапана. Залил масло и антифриз, поменял фильтра и завел. Завелась! Работает мягко, не трясется. Не дымит. Затягивал ответственные гайки метрическим ключом, все по мануалу.

Короче, я весьма доволен. Не прошло и полгода, как я завершил этот ремонт. Проехался потихоньку по трассе, хорошо идет. Надо сказать, совсем отвык от правого руля, поворотники и дворники зачем-то с разных сторон (вторая машина с левым рулем).

Машина уже проехала около 1000 км в щадящем режиме, не больше 70, без резких ускорений. Все в норме ;)

Т.к. у меня был донорский езженый мотор, от него остались кое-какие запчасти, если кому надо, могу за недорого продать. Есть впускной коллектор, блок, поршни, коленвал, головка (некомплектная - нету пары клапанов), клапанная крышка, распредвал, маховик... Мотор уже езженый, за состояние этих деталей не ручаюсь, нужно промерять. Есть новая прокладка ГБЦ autowelt.