CVT вариатор сломался

Полетел стартовый пакет или управляющая им гидравлика. При этом вариатор переходит в аварийный режим и моргает D на панели. Кстати, вариатор не переключает передачи, т.к. их там попросту нет (вообще нет! там ремень, а не шестерни), поэтому бежать надо подальше от таких специалистов. А за 40 тыщ можно купить минимум три б/у вариатора M7DA.
Как найти?
1) Авторазборки. Иногда у них есть своя СТО и при покупке у них запчасти они могут поставить её со скидкой. Как правило, еще и гарантию дадут, т.к. ставили сами.
2) Магазины контрактных запчастей.
В любом случае вариатор без установки на авто не проверить, поэтому надо искать места, где есть возможность возврата и хоть какая-то гарантия. У частников с рук брать не советую, если конечно вы не знаете его лично. Так же не советую покупать через интернет, бывает то что изображено на фото в объявлении, это выставочный образец, а вам запросто пришлют кота в мешке. Да и переводить деньги неизвестно кому на карту очень опасно. Мошенников хватает везде.

ЕвгенияLogo2000, у меня была подобная ситуация. Коробка хотела выпрыгнуть, дергалась страшно, но я сделал ГЛУПОСТЬ и сразу заказал контрактную. Потом я просто сменил масло в коробке, но не лил ГАДОСТЬ от Honda, а использовал универсальное для АКПП от Petro Canada Duradrive Universel ATF, и ЧУДО все заработало как надо. Я НЕ ШУЧУ! Прочитайте инструкцию, там указано, что для ВСЕХ коробок наших машин использовать ATF масло. Не в коем случае не лить HMMF, хоть у нас и CVT коробка, но ее работа основана на гидротрансформаторе, т.е. на жидкости и эта жидкость должна ВСЕ ВРЕМЯ РАБОТЫ соответствовать техническим условиям работы гидротрансформатора. Honda масло не выдерживает этих условий, включая и множество подделок масла. Но если хочется контракт, то сюда http://www.impex-jp.com/yahoo/yahoo-lot.html?auction_id=j310161637, там я свою коробку и покупал, напрямую из Японии.

ЕвгенияLogo2000 не забудь отписаться о чудо-масле

А что еще можно вместо HMFF залить?
Petro Canada Duradrive Universel ATF - этого в городе нет

Diogen А что мешает купить HMMF? кроилово :)

mihatool все он правильно сказал, так как ATF - Abbreviation for Automatic Transmission Fluid. Просто барышня опустило слово: автоматических. В оригинале слова мастера были типо такого: "это масло для автоматических трансмиссий".
Когда ты уже перестанешь воду мутить с терминологией! У тебя не автомат, а ВАРИАТОР! То бишь CVT - Continuously Variable Transmission
Да и эта, вариатор ацстой :)

В принципе согласен.Но мой пример с двигателем.Перебрал, в итоге не дымит.Но разница минимальная.Так за эти деньги взял -бы двиг мощнее и лучше.Если ремонт копеечный то да. А так смысл? Нихрена съэкономить не получается. А на контракт всё-же дают гарантию.

Так, давайте расставим все точки над i в вопросе выбора масла для коробки. Открываем официальный сайт Петро-Канада и читаем спецификацию ее чудо-масла:
"Подходит для применения в оборудовании, для которого рекомендовано соответствие следующим спецификациям:
GM: DEXRON-II, DEXRON-III; Ford: MERCON, MERCON-V; Toyota: T, T-III, T-IV, WS; Honda: DW-1, Z1; Hyundai/Kia/Mitsubishi: SP-II, SP-III, SP-IV, J2, Red1; Nissan: Matic D, J, K, S; Mercedes Benz: 236.1/.2 /.5 /.6/.7/.9/.10/.11; Saturn: ATF; Subaru: ATF, HP-1; BMW: 7045E, LA2634, LT71141, 83220142516; VW/Audi: G-052-025-A2, G-052-162-A1, G-052-990, G-055-005, G-060-162; Volvo: 97340."
Ого! Это ж какой охват то! Практически все известные виды масел! Но есть несостыковки. MERCON-V льётся например, в коробку Премаси и оно несовместимо с тойотовским Декстроном. На Декстроне маздовская коробка умирает через несколько тыщ км (проверено многочисленными владельцами). А тут получается, что Петро-Канада заменяет и то, и другое. Ну не может же одно масло удовлетворять двум совершенно разным спецификациям.
Теперь про Хонду. Начнем с того, что вообще такое Honda Z-1. Взято с Orthia-клуба:
Так вот, сию жижу, как и предыдущие жижи, для Хонды, как кстати и не только для нее, делает самурайская же компания Idemitsu (теперь ясно кто в мире самый крутой масляный гений? конечно джапы, а не всякие там бодяжники - castrol, mobil, shell). Рождает она эту жижу в муках как в Японии, так и в Штатах. Далее окрашивает и разливает в фирменные баночки и канистрочки. Мы проводили химический анализ масел на предмет присадок. Что бы знать чем принципиально отличаются ATF-Z1 из США, Японии, и ATF других производителей.
Точный хим.состав определить не удалось. Слишком сложный пакет.
Основное различие - наличие в ATF-Z1 охлаждающих присадок, которые срабатываю в пятнах контакта и забирают тепло. Хондовская коробка двухвальная... В пятнах контакта разогревается до 470F (градусы в фаренгейтах) градусов... ATF-Z1 в графике имеет на этой температуре пик срабатывания присадок...
Все известные мне Декстроны других производителей имеют температуру вспышки максимум 320F градусов.
Кроме того у нас есть опыть умирания коробок работавших на Декстроне или на неменяном масле с выгоревшими присадками.
Сильно не советую!!!!
Про ATF других производителей…
Я их перерыл похоже все (по описаниям, конечно )
Так вот, температур в 244С (градусы в цельсиях) не держит НИ ОДНО. Это к вопросу о тепловых нагрузках в АКПП конструкций Хонды. Прямой путь к быстрому износу масла (угорание базы и присадок вследствие нагрузок) и вследствие, механизма. В таком случае логично утверждение Хонды о том, что Dexron – замена временная. Тут уже вопрос к людям, разбиравшим эти АКПП. То есть, скажем, коробка MJ 1996 г. имеет такие тепловые нагрузки или они появились в более поздних конструкциях?
Второе – совсем иная вязкость, а Хонда так и утверждает – очень высокий индекс вязкости в ее ATF (еще бы указала его…). То есть, если у ВСЕХ производителей ATF при 40С вязкость около 35-40, то у Idemitsu этот же показатель 62-68, а то и вовсе более 90. Вероятнее первое, т.е. 68. К сожалению, аналогов нет. Самое лучшее по показателям ATF Castrol TransmaxZ имеет вязкость 38 а Т вспышки 228С. Остальные ATF слабее. Quaker State ничего интересного по параметрам не представляет. Mobil1 тоже. Хотя все смело рекомендуют свои продукты в АКПП Хонд, причем, Castrol градирует применяемость от года выпуска (для моей вообще DII или DIII, хотя AMX и TransmaxZ лучше. Mobil1 и Quaker без разбора во все Хонды, может кроме вариатора.
Тут только 2 варианта возможны:
1) Или они как химики и практики знают что можно куда лить
2) Или безответственно относятся к потребителям.
Ответ не так прост как кажется, просто нужно знать РЕАЛЬНЫЕ условия работы и требования к ATF КОНКРЕТНЫХ коробок.
Выводы делайте сами. Аналогов ATF-Z1 (как и HMMF) ни по вязкости, ни по температуре вспышки нет.

http://www.drive2.ru/l/288230376153116194/, ЧИТАТЬ ДО САМОГО НИЗА, ТАМ ЕСТЬ ИНТЕРЕСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

характеристика ATF-Z1 от производителя http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=at...
Оттуда имеем при 40 град С вязкость 29.49 сСт, при 100 град 7.058 сСт. Так что, хоть у Диогена искаженная инфа, но масло это все равно отличается от остальных - оно менее вязкое, даже при 100 град.

С хондамотор.ру:
Система ХММ - это варик со стартовым пакетом.
Специальная процедура - калибровка стартового пакета - мозги вариатора узнают зазоры в пакете, которые меняются в процессе износа, а также степень сцепления дисков на режиме проскальзывания.
В отличие от ATF Z1, которая годится как для стартовых пакетов так и для гидротрансформаторов, HMMF - узкоспециализирована для стартовых пакетов. Ее ресурс выше, чем у ATF Z1, но ее нельзя лить в вариаторы с гидротрансформатором, поскольку там дребуются более жесткие антивспенивающиеся свойства.

ААААААААА, понятно. Но почему не стал бы не понятно. По характеристикам оно лучше, пакет присадок более современный, и в моей предыдущей коробке ОЧЕНЬ ХОРОШО СЕБЯ ПОКАЗАЛО. Я здесь никого не развожу, ты вот сам писал, мол попробуй и тогда скажешь, вот и говорю, что лучше HONDA масла и на очень большую ГОЛОВУ!

Спецы, вы лучше подскажите, где читать как чиститься наш варик?) Я в плане управляющих модулей. Помню, что говорили, мол есть на форуме отчет, но чет найти его не выходит. А тем временем варик потихоньку начинает жить своей жизнью) надо было сразу все мыть, а я поленился(

Я тоже считаю что лучше лить оригинал( что производитель прописал) Это касаемо вариков и автоматов. В механику можно лить всё( но не фуфло конечно).Лично у меня в старой девятке(давно проданной) было залито синтетика,в морозы самое оно.