Вы здесь

тормозные диски от логана

Добрый день! Я свою проблему с тормозными дисками решил так!Купил передние тормозные диски от рено логан они не вентилируемые размер 238*41*12 центровка61 за 1500р. за пару повез к токарю проточили наружний размер до 234 и с внутренней стороны сняли 1 мм.получился размер 234*40*11 подощол изюмительно токарю отдал 500р. ИТОГО замена передних дисков 2000р.

Taxonomy upgrade extras: 

GDE83 по центральному и по шпилечным отверстиям подошли?

—

Мои логи и прочая ересь: http://yadi.sk/d/qs-NrgjiDBgJh

центровка 61 что на ложке и на логане разболтовка 4*100

Сегодня разрабатывал и смазывал направляющие суппорта, посмотрел на диски, а они вентилируемые. Лога у меня обычная 8 клапанная с АКПП 1999 год.
Может кто в курсе, что такое может быть или это уже народное творчество? И отчего возможно поставлен суппорт, от Капы или еще от чего мог подойти?
По каталогу на неедет вроде невентилируемые диски, теперь придется подбирать колодки в магазе и заказать не получится.

—

Мои логи и прочая ересь: http://yadi.sk/d/qs-NrgjiDBgJh

WIPE вот EGT 321482EGT хорошие колодки для вентилируемых, можно не emex заказать и не дорого. Вот сайт по отзывам о тормозных колодках http://www.brakepads.ru/brand/. Я для себя сделал следующее, нашел для логи ступицы с вентилируемыми дисками и суппортами по 800 рэ., ступицы к сожалению не подошли, толще посадочное место оказалось, видимо к TS серии, но переставил суппорта, сам диск вентилируемый и колодки, которые тоже были, износ их был процентов 10, повезло. Проехал уже более 20 тыс. по ощущением с не вентилируемыми тормозит на голову лучше и стабильней. Уверенней себя чувствуешь.

—

Logo 1997 CVT,5д.,91 л.с.,16V
Лучше быть первым из усомнившихся, чем последним поверившим.

по ощущением с не вентилируемыми тормозит на голову лучше и стабильней. Уверенней себя чувствуешь.
Не понял? На тазе 09 ставил 14" вент. на лето, на зиму менял сток 13" не вент.
Ощущения что ваще тормоза пропадали.

—

Асфальт Logo Sportic TS 2000

Асфальт ты о каких дисках пишешь, о тормозных, и они у тебя таких размеров? Круто!
Когда поставил вентилируемые неделю ездил осторожно, пока все приработается, потом конечно не менял, глупо переходить на не вентилируемые.

—

Logo 1997 CVT,5д.,91 л.с.,16V
Лучше быть первым из усомнившихся, чем последним поверившим.

Карочи, книгу надо чаще смотреть: с 11.1998г вентилируемые диски на Лого ставились.
Размеры по каталогу и реальные сошлись. Буду чё нить заказывать :)

—

Мои логи и прочая ересь: http://yadi.sk/d/qs-NrgjiDBgJh

mihatool эти EGT 321482EGT имеют длину 131 мм, ширину 54 мм.
А у меня колодка в длину 115 мм, в ширину 42 мм(размеры сняты с контура на бумажке, обведенного по колодке, так что +- 1 мм).
Универсальных рецептов нет, надо смотреть по месту.

—

Мои логи и прочая ересь: http://yadi.sk/d/qs-NrgjiDBgJh

Есть четыре типа тормозных дисков на логу.
1) невент
2) Вент 230мм
3) вент 240мм на ТС и капу
4) Вент 240мм на 4вд логу и капу они же на цивик ек

Колодки двух типов, с ними разобрались как я понял. Для дисков 240 и 230 мм.
Я себе когда менял тормозилки у меня были вент230мм, поменял на вент240мм
у них еще толщина разная, в статье есть размеры.
Книге верить нельзя! По тормозам там вранье.

woof не в курсе: пыльники направляющих на суппортах для вент. 230 и вент 240 одинаковые или нет?

Надо ремкомплект для суппорта.
для суппорта с диском 240 мм есть Seinsa Autofren D41251 за 287 руб,
а для 230 мм - Miyaco TP27 за 615 руб
Первая фирма испания - подобное брал себе давно еще на БМВ, ну а Мияако я хз чё токае.

—

Мои логи и прочая ересь: http://yadi.sk/d/qs-NrgjiDBgJh

Wipe не, чет не сравнил когда лежали.. но супорт от240 валяется. Если не срочно могу через неделю дать на сравнение.

Харашо! Подождет немного...

—

Мои логи и прочая ересь: http://yadi.sk/d/qs-NrgjiDBgJh

Wipe, посмотрел несколько сайтов по размерам колодок, у тебя вроде размер колодок к не вентилируемому диску, на сколько я понял, они должны все ставится в суппорта на вентилируемые ( маленькие и большие), т.к. сами суппорта по размеру не отличались, только их глубина.

—

Logo 1997 CVT,5д.,91 л.с.,16V
Лучше быть первым из усомнившихся, чем последним поверившим.

Кто подскажет как снять задние тормрзные барабаны. Бил, колотил-бестолку

sasha_trap, самое главное с ручника снять :).
потом пшикаешь на центральное посадочное, и во все другие дырки WD40 или подобной жижей
Там в барабане есть два отверстия с резьбой М8
Эту резьбу коротким метчиком очистить желательно
Потом туда ввинчиваешь по крепкому болту и тянешь ими
параллельно можно постукивать по барабану.
У меня так снялось...

—

Мои логи и прочая ересь: http://yadi.sk/d/qs-NrgjiDBgJh

Спасибо за совет

Пиплы! Подскажите кто сталкивался оригинал колодки тормозные сайт пишет: к-т OEM 43153-S50-003 - 460 руб на emex.ru это одна колодка или комплект? Или это комплект на одну сторону?
Кстати, Woof резинки на суппортах не сравнивал?

—

Мои логи и прочая ересь: http://yadi.sk/d/qs-NrgjiDBgJh

Wipe, посмотри http://www.autobrakes.ru/good.aspx?id=ABS0505, твой номер не бьется с ABS системой, у тебя ABS стоит? У HONDA очень много оригинальных колодок и все с разными номерами, вот заморочили людей! Я купил про запас ABS0505 за 407 рэ., сейчас цены от 476 emex.ru, другие больше просят. И да, это цена комплекта.

—

Logo 1997 CVT,5д.,91 л.с.,16V
Лучше быть первым из усомнившихся, чем последним поверившим.

mihatool этот номер бьется по номеру моей машины на needet.ru и epcdata.ru. (http://honda.epcdata.ru/logo/gf-ga3/26623/steering/7108/?p=7)

—

Мои логи и прочая ересь: http://yadi.sk/d/qs-NrgjiDBgJh

Wipe, понимаю, но некоторые предложения от Honda меня всегда ставили в тупик. С одной стороны я понимаю, что они хотят больше денег, с другой зачем так сильно разводить г....ой, зачем такая куча аналогов, причем своих!? Увидел что твой кузов G и в опциях значится: подушка безопасности, оба места, ручное управление кондиционером, Honda Multimatic, ABS; у тебя точно Multimatic? Если нет, то надо искать подходящую комплектацию к своему кузову и там может выскочить другой артикул к колодкам, вот прикол они устроили, зачем??? Бред.

—

Logo 1997 CVT,5д.,91 л.с.,16V
Лучше быть первым из усомнившихся, чем последним поверившим.